上汽乘用车变阵：飞凡闭幕单飞苍井空快播，荣威押宝混动

　　经济不雅察网 记者 濮振宇

　　独当一面三年的飞凡品牌，再行转头到上汽荣威旗下，而不再是一个独处的品牌。上汽乘用车正在资格一轮新的和会发展。

　　“畴昔飞凡可能承载蓝本的R标，其实飞凡即是脱胎于荣威，最早的时候有ER6，自后出了F7，R标将来会承担荣威品牌高端系列的脚色。”11月8日，上汽乘用车荣威飞凡行状部总司理何明磊对经济不雅察网等媒体说。

　　早在年头行业内就有讯息称，飞凡汽车或被并入上汽荣威。一方面，飞凡汽车在阛阓开拓方面迟迟难有起色。另一方面，对上汽集团而言，整合优化旗下的资源是当下更佳的礼聘。财报清楚，本年前三季度，上汽集团归母净利润为69.07亿元，同比下跌39.45%，其中扣非归母净利润同比下跌88.92%。

　　飞凡三年冲高后回落

　　飞凡的故事，始于2020年。畴昔5月，上汽推出R标家具序列，文牍打造新的交易模式、家具、渠谈、组织以及文化。

　　R标被界说为上汽荣威旗下的中高端家具序列，其售价是15万元至30万元之间。R标首款车型ER6售价为16.28万元至20.08万元，第二款车型MARVEL R定位25万元区间。

　　2021年10月，上汽集团文牍投资开发飞凡汽车科技有限公司，注册老本70亿元，并将上汽乘用车的R标独处出来，由飞凡汽车进行阛阓化运作。

　　品牌独处运营之后，飞凡汽车向30万元以上的阛阓发起了冲击。2022年9月上市飞凡汽车首款车型飞凡R7，补贴后售价区间为28.99万元至35.69万元，目的直指该阛阓区间的霸主特斯拉Model Y。

　　但尔后的实际是，飞凡R7阛阓阐发平平，并未匡助飞凡汽车在30万级阛阓站稳脚跟。随后，在2023年3月上市的飞凡汽车第二款量产车型飞凡F7，将价钱下探至22.99万元至30.19万元，意图得益更多的销量。

　　不外，家具价钱下移仍然莫得匡助飞凡汽车兑现销量的显著提高。2023年，飞凡汽车销量约2.1万辆，月均销量不及2000辆，显著落伍于极氪、岚图等出身时间邻近的其他新品牌。

　　2023年下半年，上汽集团旗下另一品牌智己汽车的新车售价降至30万元以内。由于在集团里面的计谋定位低于智己汽车，飞凡汽车的售价区间进一步下移，畴昔11月上市的2024款飞凡R7和飞凡F7齐市版，起售价均不及20万元。

　　在干涉20万元以下阛阓后，飞凡汽车与荣威品牌又运行产生“内讧”问题，再加上飞凡汽车销量合手续不冷不热，外界运行测度飞凡汽车可能被并入上汽荣威。而今，这一测度成真。

　　荣威重压下发力混动

　　飞凡汽车从荣威中独处后又再度“转头”，将对荣威带来什么样的影响？

　　行动一个老牌的自主品牌，上汽荣威面前关于销量的渴慕极为浓烈。2020年，上汽荣威还是达到了43万辆的销量岑岭，但随后几年呈现下滑态势，2023年销量已不及20万辆。

　　本年，上汽荣威设定了20万辆的销量目的。谈及上汽荣威的销量进展，上汽乘用车常务副总司理俞经民对经济不雅察网等媒体暗示：“到这个月20万(辆)就过了，全年粗豪在23到24万(辆)，仅仅很小的数字。来岁咱们可能是发展速率最快的，40万(辆)坚强不移，背面可能60万(辆)。”

　　在阛阓压力之下，上汽荣威正在全面转向混动。11月8日，上汽荣威iMAX8 DMH新陆尊与D7 DMH寰宇冠军版双车上市。其中，iMAX8 DMH新陆尊是一款MPV，售价19.99万元至24.99万元，D7 DMH则是一款B级轿车，售价12.38万元至14.38万元。

　　俞经民暗示：“通盘这个词阛阓呈现出混动高速发展的趋势，本年来看，(阛阓的)50%是汽油车、30%是纯电动、20%是混动，不管国度的政策何如样，通盘这个词阛阓的变化趋势是很明确的，混动有雄伟的发展空间。”

　　中国汽车工业协会数据清楚，本年10月，新能源车销量为143万辆，同比增长49.6%。其中，纯电动车销量为84.2万辆，同比增长30.4%；插电混动车销量为58.7万辆，同比增长89.7%，插电混动车已成为带动新能源汽车阛阓增长的主要引擎。

　　俞经民称，非论是更低的油耗、更长的续航，照旧全场景全使用历程中的快速能源反应，唯一像荣威DMH这么的五合一PICU(能源总成集成截止单位)智力很好地达成。(混动车)能够有更长的寿命，并在凉爽的地区和季节有更好的阐发，这也会让后续二手车的价值更高。

　　“上汽乘用车怎么提高销量？其实即是要调遣相同的款式，牢牢拥抱新媒体，去找客户而不是在门店等客户上门……多主动苍井空快播，多工作，咱们就能度过这个惨烈的淘汰赛。”俞经民说。