跟着SpaceX龙飞船的奏凯辐照苍井空电影百度搜索，被困于国际空间站的两名宇航员似乎不详回家了。

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天际“大援手”谨慎起航

好意思国东部期间周六（9月28日）下昼1时17分，好意思国国度航空航天局(NASA)与SpaceX公司互助的Crew-9任务(第九次为国际空间站运送交替宇航员)奏凯辐照。

好意思国宇航员尼克:海格和俄罗斯宇航员亚历山大·戈尔布诺夫将被载东说念主龙飞船送往国际空间站，因星际客机飞船故障后无法复返地球的两名宇航员布奇·威尔莫尔和苏尼·威廉姆斯也将于来岁2月乘坐该飞船复返地球。

据SpaceX官网先容，撑持这次任务的龙飞船此前曾现实过来回国际空间站的Crew-4、Ax-2和Ax-3任务。两名宇航员在接下来6个月的任务现实期间，将进行200多项科学实验和手艺演示，为东说念主类探索近地轨说念除外区域作念好准备，造福地球上的东说念主类。

马斯克在辐照前暗示：“SpaceX龙飞船将NASA宇航员送往国际空间站！”

值得一提的是，NASA于2014年采选波音和SpaceX开发航天器，为国际空间站接送宇航员。凭据固订价钱条约（一次性付款），NASA向波音支付高达42亿好意思元来开发天地飞船，SpaceX则为26亿好意思元。

然而，SpaceX早在4年前就奏凯地将首批宇航员送入天际，先后一共现实了9次接送宇航员来回国际空间站的任务，还拿下了更多条约。而领有更多预算的波音直到本年6月才初度现实载东说念主任务，况且需要SpaceX来帮他们打理“残局”。

跟着宇航员被困天际事件的继续发酵，在本困天际宇航员生命安全得到保险后，一些辩论话题成为扣问的焦点，比如这次使用的龙飞船，为何由SpaceX提供，而不是NASA我方的呢？

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NASA莫得“我方的”航天飞船

这个标题并非整个准确，这里的“我方的”指的是百分百包摄我方的根由，毕竟通过参股、投资，NASA照旧有用一些航天飞船谈话权的，但熟悉好意思国航天飞船历史的粉丝应该知说念，好意思国宇航局其舰队在昔日领有五艘天际飞船。

他们在1981年至2011年之间进行了135次天际和国际空间站之间的旅行，其中有两艘在1986年和2003年的事故中被糟蹋了，之后好意思国政府决定拒绝航天航行谋划。

航天飞机谋划最初被想象为可肖似使用的航天器，旨在裁汰进入天际的资本。然而，跟着风物的推动，其激昂的选藏、运营和升级资本缓缓败露。特等是挑战者号（Challenger）和哥伦比亚号（Columbia）航天飞机的事故，不仅酿成了广博的生命亏蚀，也进一步推高了风物的资本。据报说念，航天飞机的辐照资本远远卓绝了最初的预算，这导致好意思国政府最终决定在2011年退役了整个的航天飞机。

在航天飞机退役后，NASA面对着将宇航员送入天际的贫穷。为了填补这一空缺，NASA运转与买卖公司互助，如SpaceX和波音公司，通过买卖乘员谋划（Commercial Crew Program）来开发新的载东说念主航天器。这些买卖公司不详提供更纯真、资本更低的科罚有筹画，使得NASA不详依赖它们来现实载东说念主航天任务。

除了SpaceX，NASA在航天飞船上还同多家买卖公司伸开了互助。波音公司这一次出问题的Starliner飞船其实亦然和NASA互助开发的，波音公司与NASA互助开发了CST-100 Starliner飞船，这是一款旨在将宇航员送往国际空间站的载东说念主航天器。

而内华达山脉公司（SNC）的“追梦者”飞船也参与了NASA的买卖载东说念主航天谋划竞标。天然最终莫得赢得载东说念主航天条约，但“追梦者”飞船的独到想象——类似航天飞机的带翼想象，使其在国际航天界仍具有一定的慈祥度。此外，SNC还在其他边界与NASA保持着互助干系。

在早期的买卖补给做事（CRS）条约中，轨说念ATK公司（Orbital ATK，现已并入诺斯罗普·格鲁门公司）是NASA的紧要互助伙伴之一。该公司开发了“天鹅座”货运飞船，负责向国际空间站运送货品和补给。尽管CRS条约也曾到期，但轨说念ATK（现诺斯罗普·格鲁门公司）在航天边界的专科学问和告诫仍为NASA提供了精致的撑持。

除了上述公司外，NASA还在不断探索与其他买卖公司的互助契机。

在火星探伤等深空探伤任务中，NASA也曾向多家买卖公司授予了辩论条约，以撑持改日火星任务的买卖做事。这些公司包括萤火虫航天（Firefly Aerospace）、脉冲空间（Impulse Space）、洛克希德·马丁公司（Lockheed Martin）、宇航机器东说念主（Astrobotic）、蓝色发源（Blue Origin）、皆集辐照定约公司（ULA）、艾伯多航天（Albedo Space）和红线公司（Redwire）等。

NASA之是以采选用SpaceX的航天飞机接回宇航员，除弥远以来的互助外，更紧要的照旧SpaceX的龙飞船（Dragon）在昔日十余年间的结识发扬。

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此龙非彼龙，从定名谈起

提到SpaceX的龙飞船（Dragon）（又译“天龙号”飞船），许多东说念主都会无语认为亲切，毕竟国东说念主对“龙”这个字的嗜好是刻到骨子里的，不外SpaceX“龙”飞船的名字来自于好意思国民谣歌曲《神龙帕夫》，而且在群众列国历史中，龙图腾并非和咱们中原的一致。

“Dragon”一词在西方文化中代表狂暴、血腥的根由，可不是什么平定物\"这种说法在西方其实仅仅欧洲中叶纪的训诫的不雅点，并不是当今西方绝大多数东说念主的不雅点。而且在中叶纪之前，Dragon但是凯尔特东说念主和维京东说念主的看护神，照旧赫尔墨斯的化身之一。

天然，对中西方“龙”的领路更新更多照旧茶余饭后的谈资辛勤，这么的错位不少东说念主认为是最初某个半吊子翻译弄出的见笑，但SpaceX的龙飞船（Dragon）实力但是相配可以的。

SpaceX的龙飞船（Dragon）是好意思国首个由私营企业建造并运送宇航员来回国际空间站的载东说念主飞船，其发展历程可以追溯到2006年。那时，SpaceX向NASA提交了买卖轨说念输送做事（COTS）谋划，旨在开发用于向国际空间站提供物质补给的运送火箭和龙飞船。

第一代货运龙飞船于2010年12月8日试飞奏凯，并在2012年5月22日辐照奏凯，成为第一个向国际空间站运送货品的私东说念主航天器。这一奏凯绚烂着SpaceX在买卖航天边界的紧要龙套，并开启了天际私营化的期间。

自从2011年航天飞机机队合座退役之后，SpaceX和波音以及内华达山脉公司(Sierra Nevad)从好意思国宇航局获取卓绝10亿好意思元的订单用于开发“天地巴士”体系，用于改日现实向国际空间站输送宇航员的任务。

而龙飞船乃至SpaceX在买卖航天边界的崛起同其于2014年获取了NASA的“买卖乘员谋划”条约有莫大干系。

NASA的“买卖乘员谋划”（Commercial Crew Program，简称CCP）旨在通过与私营企业互助，提供安全、可靠且经济高效的来回国际空间站（ISS）和低地球轨说念的载东说念主输送做事。该谋划于2010年启动，目的是运用私营航天企业的力量，为进出洋际空间站提供低资本的载东说念主输送智力。

NASA对参与竞想法公司进行了严格的手艺评估，包括对公司研发智力、航行器想象、安全性等方面的概述考量。CCP谋划通过多轮竞争性开发条约，最终采选了波音公司和SpaceX公司动作主要互助伙伴。波音公司的“星际线”（Starliner）和SpaceX公司的“载东说念主龙”（Crew Dragon）飞船远离获取了条约，用于竣事这一有筹画，其中，SpaceX在NASA的买卖乘员谋划中获取的条约金额是26亿好意思元。

随后2019年3月，SpaceX进行了初度无东说念主试飞任务Demo-1，测试了新系统的性能，为后续载东说念主航行奠定了基础。2020年5月30日，SpaceX的载东说念主龙飞船初度载东说念主试飞奏凯，将两名好意思国宇航员送往国际空间站，这是自2011年航天飞机退役以来，好意思国脉土初度完成载东说念主航天任务。

这次任务的奏凯不仅展示了买卖载东说念主航天的智力，也意味着好意思国载东说念主航天辐照朝着惯例化迈进。

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SpaceX龙飞船究竟苍劲在哪儿

资本！这整个是SpaceX龙飞船最大的上风。

SpaceX的猎鹰系列火箭（如猎鹰9号）被想象为可肖似使用，这极地面裁汰了辐照资本。猎鹰火箭在完成任务后不详复返地球，经过考察和再行加注燃料后，即可用于下一次辐照任务。这种想象权臣减少了火箭制造和辐照的合座资本。

龙飞船相同具备高可肖似使用性。在完成任务后，龙飞船可以安全复返地球，经过必要的选藏和考察后，可以再次用于后续的天际任务。这种可肖似使用性不仅减少了飞船的制酿资本，还裁汰了每次任务的运营资本。

而在元器件和材料方面，SpaceX在龙飞船和猎鹰火箭的制造经过中，多数接收了价钱相对便宜的工业级元器件和材料，而不是传统航天边界常用的价钱激昂的宇航级元器件，如如碳纤维强化团员物（CFRP）等，这些材料不仅具有优异的性能，还不详权臣平缓飞船和火箭的分量，提高运送智力。。这一政策进一步裁汰了飞船和火箭的制酿资本。

同期，SpaceX龙飞船在主控系统芯片组上也具有昭彰的资本上风。公开汉典骄横，SpaceX的龙飞船长控系统的芯片组仅用了2.6万东说念主民币，而其他公司的同类居品可能需要高达500万东说念主民币，这使得资本收支5384倍。这种资本的大幅裁汰是通过使用现成的花费类电子居品替代传统的天际级拓荒竣事的，这种“够用就好”的作风让SpaceX龙飞船在资本律例上极其苍劲。

此外，飞船配备了先进的防热罩和降落伞系统，不详在职务驱散后安全复返地球。然而，尽管手艺上取得了权臣进展，龙飞船在早期仍面对一些挑战，举例推动器故障和一级火箭回收失败等问题。

以往，载东说念主航天由于要辩论“东说念主”的身分，整个的价钱暴增，极其不菲，而往往是一次性使用的。而历史上独一可复用的是航天飞机，不外它更贵，平均下来一发15亿好意思元左右(2000亿/135次)，而可屡次复用的龙2飞船出现后，而SpaceX的报价是1.5亿好意思元左右，每次即即是仅运送6东说念主，也豪阔把国际空间站+的一整个这个词远征队全换了，资本才2500万好意思元一位，这么的报价关于NASA而言理解利害常友好的。

同期，龙2飞船就竣事了搭载7名宇航员的载力，其里面加压空间有10立方米，聚拢在一个舱段里，宇航员能获取较为温柔的搭乘体验。

自初度载东说念主试飞奏凯后，SpaceX的龙飞船也曾现实了屡次任务，包括Crew-4、Ax-2和Ax-3等任务，进一步考据了其在买卖航天边界的可靠性和安全性。这些任务不仅展示了龙飞船的手艺闇练度，也为改日的深空探索奠定了基础。

因此，NASA这一次采选SpaceX的龙飞船来接回被困宇航员也就不难浮现了，不管是经济性照旧可靠性，龙飞船都是相配可以的采选。

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从龙飞船到天舟，群众货运飞船竞赛

货运？听上去是不是有些往常，如若加上航天或天际呢？在这场航天货运飞船或是天际货运飞船的赛说念上，群众航空航天大国可都是卯足了劲儿念念要一争荆棘的。

刻下，群众航天货运飞船边界主要有俄罗斯、好意思国、中国和欧洲四大玩家，其历史最早可追溯至1978年1月20日，第一艘“越过”号货运飞船奏凯辐照并与那时苏联的“礼炮6号”空间站对接，这绚烂着寰球上第一型特意的货运飞船谨慎进入使用。

跟着空间站谋划的推动，特等是“礼炮”系列和自后的“和平”号空间站的开发，航天员在轨驻留期间不断蔓延，对物质补给的需求日益增多。传统的载东说念主飞船受到火箭运力律例，无法佩带豪阔的货品餍足弥远在轨需求，因此研制特意的货运飞船成为势必采选。

自首飞以来，“越过”系列货运飞船履历了屡次改型和发展，包括“越过-M”系列、“越过MS”系列等，其发展履历了三个主要阶段：

第一代“越过”号（Progress）从1978年1月20日运转辐照，一直继续到1990年5月5日，共辐照了42艘飞船。这是寰球上第一型特意的货运飞船，亦然入伍期间最长的货运飞船之一。这些飞船长要用于向空间站运送物质、燃料和拓荒，并在完成任务后自行葬送。

第二代“越过M”号从1989年8月23日运转辐照，直到2009年7月24日驱散，共辐照了78艘飞船。这一代飞船在想象上进行了纠正，提高了可靠性和性能。

第三代“越过MS”号从2015年12月21日运转辐照，于今仍在使用。这些飞船接收了三舱串联构型，包括货品舱、补给燃料舱和仪器-做事舱，不详佩带约2.6吨货品。它们不仅用于物质补给，还能进行空间站轨说念修正等任务。

“越过”系列飞船在国际空间站（ISS）任务中演出了紧要变装，为宇航员提供了必要的物质撑持，并匡助保管空间站的正常运行。自首飞以来，“越过”系列货运飞船也曾奏凯辐照了数百次，为苏联/俄罗斯的空间站和国际空间站提供了多数的物质补给。本年，“越过MS-26”和“越过MS-27”等货运飞船接踵与国际空间站完成了对接任务。

而好意思国方面，SpaceX的龙飞船（Dragon）系列理解是整个的主力，龙飞船（Dragon）系列本人是一个种种化的航天器眷属，旨在餍足不同的天际探索和买卖需求。当下主要分为货运龙飞船（Cargo Dragon）和载东说念主龙飞船（Crew Dragon）两大系列，第一代货运龙飞船于2010年运转研发，并在随后的几年中奏凯现实了屡次向国际空间站运送货品的任务。

随开端艺的不断越过，SpaceX又推出了第二代货运龙飞船，该型号在性能上得到了进一步提高。载东说念主龙飞船于2014年运转研发，并在随后的几年中奏凯现实了屡次载东说念主航行任务。其中包括将宇航员送往国际空间站进行科学实验和空间站选藏等职责。

第二代货运龙飞船（Enhanced Cargo Dragon）是SpaceX在第一代货运龙飞船的基础上进行的升级和纠正版块，飞船的想象经过优化，使得其结构愈加紧凑、分量更轻，从而提高了输送驱散。同期，船配备了更先进的导航和律例系统，使得其不详在复杂的天际环境中保持结识和精准的律例。

除了以上两个型号之外，SpaceX还放出了天际旅游龙飞船（Space Tourism Dragon，主意型）的音讯，其是SpaceX基于载东说念主龙飞船研制的一种主意型天际旅游不雅光飞船。该型号飞船旨在为往常公众提供天际旅行的契机。需要提神的是，天际旅游龙飞船目下仍处于主意阶段，尚未进行骨子研发和制造。但跟着天际旅游市集的不断发展壮大，SpaceX有望在改日推出这一型号的飞船。

我国方面则是推出了天舟系列飞船。天舟飞船是中国自主研发的货运飞船系列，自2017年首飞以来，履历了多个发展阶段，展示了中国在航天手艺边界的越过和实力。

天舟一号是中国第一艘自主研制的货运飞船，于2017年4月20日辐照升起，绚烂着中国成为寰球上第三个寂寥掌捏空间推动手艺的国度或地区。它奏凯完成了与玉阙二号空间实验室的对接，并进行了推动剂在轨补加等任务，考据了货品输送和推动剂在轨补加等多项过错手艺。

此后履历了天舟二号至天舟五号的不断迭代，这些飞船不仅提高了补给驱散，还为后续的空间站开发提供了紧要撑持。

值得一提的是2023年5月10日辐照升起的天舟六号是目下寰球上现役货品输送智力最大、在轨撑持智力最全面的货运飞船。其载货智力提高至7.4吨（而SpaceX的货运龙飞船一代的载货智力为3.31吨，二代则为6吨），接收纠正型全密封想象，提高了货品输送的纯真性和安全性。此外，天舟六号的灵验装载容积也从18.1立方米提高到22.5立方米，相配于扩大了20%。

除了以上三海外，欧洲航天局（ESA）谋划在2028年辐照一艘买卖货运飞船，有筹画是来回国际空间站。

总体而言，群众航天货运飞船的发展呈现开端艺不断越过、运送智力权臣提高的趋势。中国的天舟系列货运飞船在运送智力和在轨撑持智力上处于最初地位，而国际上的其他主要航天堂度也在积极发展和优化我方的货运飞船系统。

改日，跟着航天手艺的不断越过和天际探索的潜入发展，货运飞船将在东说念主类探索天地的经过中线路愈加紧要的作用。

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剪辑｜张毅

审核｜吴新

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