图为墩梁一体化架桥机在深圳盐港东立交施工现场功课牛奶姐姐 足交。中交二航局供图

东海之畔，寰宇最长跨海高速铁路大桥——浙江杭州湾跨海铁路大桥步入海上桩基施工新阶段；

长江中游，寰宇最大跨度四主缆悬索桥——湖北燕矶长江大桥向年底主体工程完工的打算冲刺；

眼神向南，寰宇最高双层悬索桥——广东狮子洋通说念确立获取新施展，主桥主塔完成首说念钢桁梁架设；

跨江河、越湖海、穿峡谷……本年以来，多项首要桥梁工程施工加速，这背后，少不了一个个造桥“神器”有所四肢。打桩、筑塔、吊装……在桥梁施工装备的加握下，工程确立者化天堑为通途。

建270米高塔，吊2000吨重物

一体化、智能化成趋势

港珠澳大桥、广东深中大桥、江苏常泰长江大桥……每一个“超等工程”实在立齐少不了多样造桥“神器”的参与。

桥墩确立，一体化架桥机让桥墩组装得“更结子”。

广东深圳盐港东立交施工现场，名为“墩梁一体化架桥机”的智能开发横亘在半空中，进行引孔、打桩、架梁等功课。

“夙昔，桥梁施工现场摆满脚手架和起重机，很受环境制约，施工效果低、确立周期长，况兼影响左近环境。”中交二航局时期中心装备部司理肖浩先容，有了这台开发，工地从陆地移至空中，申斥对左近环境的搅扰，还能更好顺应城市、山区、浅海等复杂环境，施工效果擢升30%。不仅如斯，它还安装了“数字大脑”，及时网罗传输数据，并预警情况，肖浩先容，“姿色齐全后，开发能生成数字化模子，为后续桥梁诊疗提供参考。”

桥梁塔柱施工，智能筑塔机让索塔安全“长高个”。

寂然洋上，深中大桥东西两座主塔站立于遍及海面上。高270米的各人最高海中桥塔怎么建？智能筑塔机来襄理。它连合模架爬升、混凝土布料、智能养护等功能，即使遇到八级大风，也能助力塔柱每天爬升1.2米，施工效果较传统工艺擢升1.5倍。

“连年来，我国加速确立超等桥梁，但传统施工风光效果低、风险高。”肖浩先容，以混凝土桥塔施工为例，传统风光靠工东说念主高空功课，安全隐患多、质地难以精确甘休。智能筑塔机通过工场化分娩和智能化甘休，雠校桥梁建造模式，现在已在深中大桥、燕矶长江大桥、江苏宁扬长江大桥等多个工程考证告捷，与传统风光比拟，桥塔确立周期镌汰30%，老本申斥20%，碳排放减少40%。

桥面吊装，大吨位吊机让箱梁吊装如同“搭积木”。

长江卑劣，常泰长江大桥仰卧江面。由于桥梁主跨长、双层桥面分量大牛奶姐姐 足交，全桥共有91个大节段，最大钢桁梁单体分量超1800吨，普通吊机无法平素责任。为了将这91个大“积木”拼接到位，各人最大吨位桥面吊机应时而生，它不仅“力气”大，能庸碌吊起2000吨重物，还很“明智”，能及时监控施工景象，使安装舛错甘休在5毫米内。

“这一国产装备的制变老本仅为入口同类装备的一半傍边，且施工过程中的能耗较传统吊机低30%，碳排放减少25%。”肖浩先容，通过模块化联想，吊机可拆解为200个圭臬部件，从而适配不同桥梁实在立需求，为每座跨江大桥省俭老本。

桩架高150米，吊桩、抗风波智商强

自主研发打桩船见证发展

钱塘江入海口，两座跨海大桥隔海相望，共同见证中国桥梁建造装备的跳跃式发展。

一侧，杭州湾跨海铁路大桥正加紧确立；另一侧，17年前建成的杭州湾跨海大桥刷新彼时寰宇最长跨海大桥的记载，为长三角一体化孝敬力量。

3月1日，开畅的杭州湾传来“砰砰”巨响，桩架高达150米的我国自主研发的各人最大打桩船“二航长青”，将一根长98.5米的钢管桩精确钉入海底岩层，助力杭州湾跨海铁路大桥步入确立快车说念。

“这艘打桩船是现辞寰宇上桩架最高、吊桩智商最大、抗风波智商最强的打桩船。”中交二航局副总工程师杨秀礼先容，其短处部件主油缸杀青了国产化，分量、直径、长度均创下各人第一。异日两个月，“二航长青”将在这里打下约200根同类桩基。更大、更高、更强的造桥装备，让乘高铁跳跃杭州湾奏凯在望。

还是这片海，2003年底，相同的“砰砰”声，却远莫得如今的冷静。

杨秀礼回忆，其时公司枯竭合适海洋功课的高端开发，只好主动求变，和国际一家公司成立合股公司，引进先进时期，“那是场作死马医的冒险，开发耗资1.6亿元，但当年企业利润还不到2000万元。”

研制的“海力801”打桩船，将桩架高度从80米擢升至95米，并引入定位系统。杨秀礼说，恰是这艘打桩船的助力，让杭州湾跨海大桥提前8个月通车。

从合作研发到自主研发各人最大打桩船，时期的回响里，悠扬出中国桥梁建造装备的明晰发展轨迹。

以打桩船为例，上世纪80年代以前多采取蒸汽能源木质桩锤，只可在浅水区进行简便施工，桥梁建造装备受制于时期；投入20世纪初，国产化打桩船的接踵研发建造，有劲支握了首要工程确立，桥梁建造装备从入口依赖转向自主突破；近20年，凭借超大型化、智能化、多功能的上风，中国打桩船冲破国际时期把持，成为各人海洋工程装备边界装束淡薄的力量。

业内东说念主士默示，中国桥梁建造装备已在超大跨径桥梁、智能建造时期、极点环境施工等边界成就起寰宇标杆。

超大超长油缸让打桩船更过劲

全产业链加速时期突破

短短数十年，中国桥梁建造装备为何快速崛起？

需求握续牵引供给。“经济社会的快速发展访佛疆域开畅的特有资质，催生过江越海、穿山越岭的多元运载需求，倒逼全产业链加速时期突破。”杨秀礼说，以“二航长青”打桩船为例，跨海铁路大桥对桩基带来更大的压力，条目打桩船领有更强的能源，为此研发团队接踵突破密封圈、轴承润滑垫等短处时期，杀青了超大超长油缸的国产化替代。

供给端也握住升级。跟着一座座首要桥梁的建成，我国迟缓铸造出一支高教育东说念主才团队，在施工装备、材料研发、短处工艺等边界积淀了丰足的时期实力。

异日的造桥“神器”会长什么样？

更“明智”——

东说念主工智能、物联网等新时期将与桥梁建造装备深度和会，通过东说念主工智能颖悟大脑杀青施工过程的自动化甘休与及时监测，让桥梁建造装备更可靠。比如，监控系统精确调控混凝土振捣、连接三维数字化平台动态优化施工线型等，大幅擢升施工精度与效果，鼓励桥梁建造向数字化、可视化转型。

更“万能”——

“下一步，装备研发将朝着功能集成与工序协同标的发展，通过一体化联想整合施工全进程。”中交二航局总工程师张永涛先容，这将减少开发数目与施工措施，通过系统化配合优化资源配置，鼓励桥梁建造向工业化、集约化模式调动，有用申斥老本并镌汰工期。

更“绿色”——

聚焦低碳环保与资源可握续诓骗，异日的装备联想将更夺生分态友好。比如采取新能源降拘泥耗，减少碳排放。造桥装备不仅是“鼎力士”“万能王”，还将是“环保前卫”。

“几十年间，中国桥梁建造装备杀青了从时期引进、自主突破到翻新引颈的跳跃式发展。”杨秀礼说，异日，将有更多以智能、高效、绿色为性格的造桥“神器”自大，鼓励我国桥梁不息跳跃山海，运动交通。

着手：东说念主民日报

作家：韩 鑫

进程剪辑：U071

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